电子制动故障 。本田CR-V中段加速动力充沛，转向准确 ，但空位有点大 。本田CR-V的部分电子刹车失灵 ，需要一段时间才能恢复。前灯太暗了 。本田CR-V高配版采用LED大灯，其他本田CR-V车型配备卤素光源 ，大灯不够亮 ，档次感也较低 。配置太低，没有倒车雷达。
CRV从未出现刹车失灵 ，新款刚上市时刹车不够线性 ，现在已改进没问题 。
CR-V混动后期小毛病相对并不多 。虽然任何车型在使用过程中都可能出现一些问题，但本田CR-V混动车型在整体质量和可靠性上表现良好。当然 ，这并不意味着它完全没有问题 ，但相对于其他车型，其后期出现的小毛病并不突出 。
机油异常增多 有大量车主反馈，2017款本田CR-V出现机油无故增多的问题 ，还有网友反映还闻到了汽油味 ，但是东风本田汽车回应称非质量问题，大量车主都出现了本田crv17款汽油增多的问题 。高度降低 2017款本田CR-V换代后 ，外观设计重新设计 ，而且还推出了混动版车型，外观设计非常运动 ，车身高度降低了。
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1 、优点： 动力强劲：东风本田CRV搭载了高效的动力系统，提供了充足的动力输出 ，无论是城市驾驶还是高速行驶 ，都能轻松应对 。 油耗表现优秀：该车型在油耗方面表现出色，采用了先进的节能技术 ，有效降低了燃油消耗 ，为车主节省了使用成本 。
2 、优点 CR-V车主日常驾驶实际油耗绝大多数集中在10-12L/100km之间，空间宽裕 ，1米8的个头坐进去头部还很宽敞；真皮座椅的包裹性不足、较单薄；内饰做工精致 ，不输于轿车，但油漆和车身蒙皮薄是其不足之处。CR-V故障不多 ，但也有零星的反馈异响问题 。驾驶感受和轿车差不多 ，但视野开阔 。
3 、全新CR-V有织物和真皮两种材质座椅，前排座椅比较软 ，舒适度不错 ，包裹性一般；不过全系车型都没有座椅通风功能，只有顶配有前排座椅加热。全新CR-V车门储物空间和中控储物格比较多，中央扶手储物格很大 ，方便实用；后备厢地板支持两段高度调节 ，最高可与放倒后的后排座椅持平 。
4 、优点：安全油耗适中舒适内饰精致 。缺点：减震不佳，噪音大。2007年4月18日新一代东风本田CRV于上海正式发布 。新一代CRV共配置了0自动经典型、4自动豪华型、4自动尊贵型三个车款 ，售价分别为278万元 ，298万元和228万元 。同时原先的老款CRV停止生产和销售。
5 、优点： 内饰细致：CRV的内饰设计相对细致，符合日系车一贯的品质表现。 适时四驱技术：CRV采用适时四驱技术 ，更适合城市路面行驶 ，同时能降低油耗 。 动力表现相对较好：相比0L版本，4L的CRV在动力上更为充沛 ，虽然作为SUV仍可能在连续上坡等情况下感到动力不足 ，但整体表现仍属不错 。
6 、东风本田CR-V和日产奇骏各有千秋，哪款更好取决于个人需求和偏好。外观方面 CR-V：整体造型较为硬朗且流畅 ，线条简洁明快 。它的前脸采用了分层式设计 ，进气格栅与大灯组的搭配显得很有层次感 。车身侧面线条流畅，车尾部分设计简洁大方，给人一种稳重可靠的感觉。
1、本田CRV自动挡的手刹车位于变挡杆后面 。以下是关于本田CRV手刹车的详细介绍：手刹车类型：本田CRV自动挡车型通常采用电子手刹（EPB）或机械脚刹 ，具体取决于车型配置和年份 。电子手刹：通过按钮操作 ，位于变挡杆后方，标识为“P ”或带有手刹图标。
2 、本田CRV自动挡车型的手刹车位于变挡杆后面的位置 。具体位置：在驾驶座附近 ，变挡杆后方 ，可以很容易地找到手刹车的操作杆或按钮 。操作方式：根据车型配置，手刹车可能是传统的机械式拉杆 ，也可能是电子式按钮。如果是机械式拉杆 ，向上拉起即为施加驻车制动；如果是电子式按钮，按下按钮即可施加驻车制动 。
3 、本田CR-V的手刹车位置取决于具体车型配置 ，脚踏式手刹位于左脚左前方 ，传统机械手刹位于驾驶员右手下垂位置，电子手刹则以按键形式集成在中控台附近 。具体说明如下：脚踏式手刹部分本田CR-V车型（尤其是早期版本或特定配置）采用脚踏式手刹 ，其位置在驾驶员左脚的左前方。
4、本田CRV自动挡车型的手刹位于变挡杆后面。手刹是一种手动刹车装置 ，与自动挡变速器配套使用，主要起到固定车辆的作用 。以下是关于本田CRV自动挡车型手刹的详细说明：位置：手刹通常位于变挡杆的后面，方便驾驶者在停车时进行操作 。类型：自动挡车型通常采用手刹 ，而非脚刹。
5 、【太平洋汽车网】crv自动挡汽车没有手刹 ，采用的是脚刹的形式，其脚刹的位置在刹车踏板的左前方 ，通常都是用左脚进行控制的 。展开全部目前CR-V取消了手刹 ，改成了脚刹，其在左脚左前方的位置 。
1 、电子手刹中高端配置的本田CR-V可能配备电子手刹 ，其按键一般位于中控台换挡杆附近（如左侧或右侧）。启动时按下按键 ，指示灯亮起即完成驻车；释放时需踩住刹车踏板并再次按下按键 。电子手刹节省空间且操作便捷，但缺乏机械手刹的直接反馈感 ，且无法用于漂移等操控场景 。
2、手刹车类型：本田CRV自动挡车型通常采用电子手刹（EPB）或机械脚刹 ，具体取决于车型配置和年份。电子手刹：通过按钮操作，位于变挡杆后方 ，标识为“P ”或带有手刹图标 。机械脚刹：部分车型可能采用脚踏式手刹 ，位于驾驶座左侧地板上，需用脚踩下或释放 。
3 、停车操作流程车辆完全停稳：保持D挡或R挡，深踩刹车踏板至车辆静止。自动触发驻车：系统检测到车辆静止后 ，自动激活电子手刹（EPB） ，此时可松开脚刹踏板，车辆不会溜车 。仪表盘反馈：EPB指示灯亮起 ，表示驻车已生效 。
4 、目前CR-V取消了手刹 ，改成了脚刹，其在左脚左前方的位置。本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型 ，操控性能极佳。外观方面 ，全新CR-V外观上融入本田全新的家族化特征，三层式镀铬格栅与菱角分明的前大灯交相辉映 ，整个全新的前脸造型比老款CR-V更大气且更有张力 ，都市感与高级感油然而生 。
5、这台05年的本田CRV具有怀挡 、胸前手刹 、方向盘左下方天窗开关等经典设计特征，但发动机修复质量不佳导致加速无力且存在异响 ，整体车况不推荐购买 。 以下为具体分析：设计特征档把与手刹：该车采用怀挡设计 ，档把位于方向盘后方；手刹位于驾驶者胸前位置，操作方式与现代车型差异较大，但具有独特操作体验。
025款本田CRV混动车型在3年使用周期内的常见问题主要集中在电气系统、功能设计及使用体验方面 ，部分问题与车辆特性或设计缺陷相关电气系统及电池相关问题 蓄电池亏电风险 车辆无自动断电功能：通电状态下离开未手动关闭电源 ，会导致蓄电池完全耗尽（区别于部分旧车型的自动断电保护），需依赖应急启动电源或搭电救援 。
款本田CRV混动在3年使用中可能暴露的问题主要包括以下方面：车机系统卡顿是较为普遍的问题 ，车质网投诉数据显示 ，25%的车主反馈车机存在卡顿现象 。部分用户指出，车机芯片老旧（沿用2019款配置） ，运行内存仅2G ，导致导航定位延迟、语音助手响应迟缓，甚至出现功能失效。
使用超过三年的车主来回答这个问题 ，我的车子是0混动的CRV 。静音性 ，从上车点火到车辆低速行驶，发动机舱内非常安静；起步先是由电机来驱动 ，慢慢加速发动机介入 ，这个过程根本感觉不到，匹配的非常好；但是当稍微急加速时，发动机舱内噪音明显传出嗡嗡的噪音 ，说大不大听着很不舒服 。
性价比问题：混动版相比传统燃油版价格更高 ，对于预算有限的消费者来说，可能不是最经济的选择。技术复杂性：混动系统相对复杂 ，涉及到电池 、电机和传统发动机的协同工作 。这增加了维修和保养的难度及成本 。电池续航和寿命：虽然混动版能提供更长的续航里程 ，但电池的寿命和更换成本也是需要考虑的因素。